Machoires de frein SUZUKI LS 650 SAVAGE NP41B , 1989 - 2000 / Ø159 X L 30 mm

EUR 22,95 Buy It Now 15d 8h, 14 jours Returns, eBay-Käuferschutz

Seller: destocnet (100.534) 96.5%, Location: saint-dizier, Ships to: FR, GB, DE, BE, Item: 360553891356 .Misterbike-fr Le site ! vous propose :Jeu de Mâchoires de FreinMarque : Mister Parts: VB308 DETAIL :Dimensions : Ø159 X L 30mmFamille: MachoireQualité: Organique Freinage efficaceDurée de vie optimaleBon rapport qualité/prix ADAPTABLE SUR LES VÉHICULES SUIVANTS :Important !S'il vous plaît vérifier avant de commander, si la pièce correspond à votre véhicule!- Comparez le numéro OEM / OE de la pièce de la voiture qui sera remplacée.- Consultez les informations techniques du produit.- Si possible, mesurez les pièces qui seront remplacées.JE NE SAIS PAS SI UNE PIECE EST ADAPTEE MON VEGHICULE !!!S'il vous plaît n'hésitez pas à nous contacter avant l'achat !Position : AvantSUZUKIDR 750 S SR41A , 1988 - 1988GN 400 LT T X Z , 1980 - 1982GR 650 GP51A , 1983 - 1989GS 450 GL51D , 1980 - 1989GSX 400 E GK53C , 1980 - 1981GSX 400 S TWIN GS40X , 1980 - 1980GSX 400 S TWIN GS40X , 1981 - 1981GSX 400 S TWIN GS40X , 1982 - 1982GT 250 EN ET EX , 1979 - 1979LS 650 SAVAGE NP41B , 1986 - 1988LS 650 SAVAGE NP41B , 1989 - 2000LT-A 400 F EIGER 4X4 , 2002 - 2007LT-A 400 F KINGQUAD 4X4 AUTO K8-K9-L0 , 2008 - 2010LT-A 400 F KINGQUAD 4X4 AUTO L1-L2-L3-L4-L5 , 2011 - 2015 Les plaquettes sont retenues dans l'étrier par un ou deux axes. Lesquels sont soit vissés, soit maintenus par des goupilles. Debloquez donc l'axe, et sortez-le. Parfois on trouve une petite pièces de métal léger fixé à la plaquette, c'est un anti-bruit. Mémorisez bien dans quel sens il est placé afin de pouvoir le remonter ensuite...4° Nettoyer et repousser les pistons : A présent il va vous falloir repousser les pistons, pour insérer les nouvelles plaquettes, qui en toute logique sont plus épaisses. (!) Avant de les repousser il faut bien les nettoyer afin de ne pas renvoyer d'impureté dans leur cylindre et préserver leur étanchéité.(!) C'est à ce moment que le liquide de frein remonte vers le bocal. Vérifiez que vous en avez enlevé assez pour que ça ne déborde pas.Astuce : Si vous avez du mal à repousser les pistons, remettez les anciennes plaquettes en place, glissez un gros tournevis entre elles et faites levier. Une fois les pistons repoussés, vous pouvez virer les anciennes et mettre les nouvelles.5° Mettre en place les plaquettes neuves : Les plaquettes se logent dans la gorge qui est au fond de l'étrier, garnitures vers l'intérieur bien sûr. Normalement si vous avez tout bien remis en place, une fois que vous avez replacé l'axe, même avant de l'avoir serré, vous pouvez retourner l'ensemble et le secouer sans que rien ne tombe. Si la vérification fonctionne vous pouvez serrer l'axe, ou remettre les goupilles, et vous apprêter à remonter l'étrier.6° Remonter l'étrier sur le disque : Pour remonter l'étrier sur le disque, maintenez les plaquettes écartées avec le bout d'un doigt et faites doucement entrer l'ensemble sur le disque.Une fois en place vous pouvez refixer votre étrier. Prenez soin de mettre deux gouttes de Frein Filet sur le filetage de chaque boulon et de serrer au bon couple de serrage. Si vous n'avez pas de clef dynamométrique, serrez fermement, mais pas comme un sourd : Vous êtes sur de l'aluminium, ça peut casser, et de toute façon, le frein filet est là pour sécuriser votre serrage.(!) Avant de remonter : veillez à ce que ni le disque, ni les plaquettes, ne soient souillés de graisse : nettoyez-les au Nettoyant-Frein si nécessaire.7° Faire les niveaux et les vérifications : Une fois que vous avez remonté le, ou les, étriers, vous pouvez refaire le niveau de liquide de frein dans le bocal. Quand vous l'avez bien refermé, actionnez plusieurs fois le levier de frein afin de vérifier que le circuit s'est bien mis en pression. (Il ne doit pas y avoir d'air dedans). Logiquement le levier de frein doit avoir durci, et ne doit plus arriver aussi près de la poignée des gaz qu'avant l'opération.Important : avant de rouler, il faut faire une une vérification en atelier : Moteur éteint, poussez la moto sur un peu plus d'un mètre et freinez à bloc. La moto doit freiner et plonger. Si tout est bien en place, normalement tout est ok, mais refaites un test sur les premiers mètres lors de votre premier roulage. 8° Rôdage des plaquettes : Comme toutes pièces roulantes, les plaquettes de frein requièrent un petit rôdage, sinon il y a risque de glaçage. Donc dans les premiers temps pour éviter de vous retrouver avec des plaquettes glacées, mais aussi pour qu'elles aient le temps de se mettre enplace, et de se conformer à l'état de vos disques; évitez bien sûr les feinages de trappeur, ainsi que les freinages longs et appuyés. Préférez des petites touches, qui leur laisseront le temps de se mettre en place sans surchauffe exagérée. ASTUCE : Comment récupérer des plaquettes qui se sont glacées :Malgré nos conseils, vous-vous êtes vu obligé de planter un gros coup de frein, (portière ouverte sans regarder ? Ou mec qui déboîte en téléphonant ?) ...Bref vous avez le sentiment que vos plaquettes sont glacées... pas de soucis, nous allons rattraper ça CONSEILS ET INFO PRATIQUES :Plaquettes de frein moto:Une maneuvre assez courante,mais qui nécessite un soin particulier ! Le remplacement des plaquettes de frein est une chose assez simple en soi, mais qui doit être faite dans les règles de l'art, sécurité oblige. En même temps, le fait de savoir (bien) le faire, augmentera votre fréquence d'entretien, ce qui est aussi un facteur de sécurité.Quelques trucs à prévoir avant de commencer :• Du liquide de frein (pour refaire le niveau au cas où)• Du frein filet (pour le remontage des étriers)• Des plaquettes neuves de qualité (et oui il en existe des pourries)• Si possible des couples de serrage constructeur• Pour savoir quand changer vos plaquettes, il y a plusieurs indices, Photo levier en coin)Trois indices de ressenti au pilotage :Le freinage, le bruit, la poignée...Tout d'abord en conduite, vous pouvez le sentir au freinage lui même, qui peut se faire plus long, ainsi qu'au bruit, avec des débuts de grincement, ou au levier de frein, dont la course va être plus longue, surtout à l'avant par exemple, ou le levier va quasiment venir toucher le poignée des gaz. Un indicateur visuel :le niveau de lookeed...Ensuite vous pouvez aussi constater une baisse du niveau de lookeed : avec des plaquettes usées, la course des pistons dans l'étrier sera plus longue, donc le niveau de lookeed en haut de circuit va baisser. Un contrôle direct plus précis :Le profil des plaquettes...Avec des étrier ajourés, ou bien en regardant par dessous, vous pouvez constater de visu l'épaisseur de la garniture. ( En observant le profil de vos plaquettes). Dans ce cas, il est bon de comparer avec une plaquette neuve. La gueule des plaquettes :La meilleure façon d'apprécier l'usure de vos plaquettes, sera de démonter l'étrier, et de les sortir pour les regarder. Un peu comme sur des pneus, les sillons d'évacuation serviront de repères d'usure : si ils ont disparu, ou si ils sont à peine marqués, alors il est absolument nécessaire de changer vos plaquettes. Petit rappel :Outre les risques accrus de mauvais freinage, rappelons qu'une plaquette trop usée attaquera le disque de frein, et qu'un disque à remplacer… c'est nettement plus cher. Important :• Le liquide de frein est très corrosif pour la peinture, masquez les parties qui se trouvent sous le bocal et partout où ça pourrait couler, notamment sur la jante si elle est peinte. 1° Le bocal de liquide de frein sur le guidonPremière chose, il faut que le niveau de liquide soit au plus bas, afin qu'il ne déborde pas quand vous repousserez les pistons dans les étriers. Vous pouvez donc en retirer une grande partie à l'aide d'une grosse seringue. Attention, comme dit plus haut : protégez bien les parties peintes, et essuyez tout de suite les coulures éventuelles. 2° Débloquer et sortir l'étrier : Si vous avez des doubles étriers, occupez vous de chaque étrier l'un après l'autre, pas en même temps. Généralement l'étrier est fixé en bas de fourche par deux boulons, parfois masqués par de petits caches. Débloquez les proprement, retirez les boulons, et séparez les du disque en les faisant jouer doucement.3° Dégager les plaquettes : Les plaquettes sont retenues dans l'étrier par un ou deux axes. Lesquels sont soit vissés, soit maintenus par des goupilles. Debloquez donc l'axe, et sortez-le. Parfois on trouve une petite pièces de métal léger fixé à la plaquette, c'est un anti-bruit. Mémorisez bien dans quel sens il est placé afin de pouvoir le remonter ensuite...4° Nettoyer et repousser les pistons : A présent il va vous falloir repousser les pistons, pour insérer les nouvelles plaquettes, qui en toute logique sont plus épaisses. (!) Avant de les repousser il faut bien les nettoyer afin de ne pas renvoyer d'impureté dans leur cylindre et préserver leur étanchéité.(!) C'est à ce moment que le liquide de frein remonte vers le bocal. Vérifiez que vous en avez enlevé assez pour que ça ne déborde pas.Astuce : Si vous avez du mal à repousser les pistons, remettez les anciennes plaquettes en place, glissez un gros tournevis entre elles et faites levier. Une fois les pistons repoussés, vous pouvez virer les anciennes et mettre les nouvelles.5° Mettre en place les plaquettes neuves : Les plaquettes se logent dans la gorge qui est au fond de l'étrier, garnitures vers l'intérieur bien sûr. Normalement si vous avez tout bien remis en place, une fois que vous avez replacé l'axe, même avant de l'avoir serré, vous pouvez retourner l'ensemble et le secouer sans que rien ne tombe. Si la vérification fonctionne vous pouvez serrer l'axe, ou remettre les goupilles, et vous apprêter à remonter l'étrier.6° Remonter l'étrier sur le disque : Pour remonter l'étrier sur le disque, maintenez les plaquettes écartées avec le bout d'un doigt et faites doucement entrer l'ensemble sur le disque.Une fois en place vous pouvez refixer votre étrier. Prenez soin de mettre deux gouttes de Frein Filet sur le filetage de chaque boulon et de serrer au bon couple de serrage. Si vous n'avez pas de clef dynamométrique, serrez fermement, mais pas comme un sourd : Vous êtes sur de l'aluminium, ça peut casser, et de toute façon, le frein filet est là pour sécuriser votre serrage.(!) Avant de remonter : veillez à ce que ni le disque, ni les plaquettes, ne soient souillés de graisse : nettoyez-les au Nettoyant-Frein si nécessaire.7° Faire les niveaux et les vérifications : Une fois que vous avez remonté le, ou les, étriers, vous pouvez refaire le niveau de liquide de frein dans le bocal. Quand vous l'avez bien refermé, actionnez plusieurs fois le levier de frein afin de vérifier que le circuit s'est bien mis en pression. (Il ne doit pas y avoir d'air dedans). Logiquement le levier de frein doit avoir durci, et ne doit plus arriver aussi près de la poignée des gaz qu'avant l'opération.Important : avant de rouler, il faut faire une une vérification en atelier : Moteur éteint, poussez la moto sur un peu plus d'un mètre et freinez à bloc. La moto doit freiner et plonger. Si tout est bien en place, normalement tout est ok, mais refaites un test sur les premiers mètres lors de votre premier roulage. 8° Rôdage des plaquettes : Comme toutes pièces roulantes, les plaquettes de frein requièrent un petit rôdage, sinon il y a risque de glaçage. Donc dans les premiers temps pour éviter de vous retrouver avec des plaquettes glacées, mais aussi pour qu'elles aient le temps de se mettre enplace, et de se conformer à l'état de vos disques; évitez bien sûr les feinages de trappeur, ainsi que les freinages longs et appuyés. Préférez des petites touches, qui leur laisseront le temps de se mettre en place sans surchauffe exagérée. ASTUCE : Comment récupérer des plaquettes qui se sont glacées :Malgré nos conseils, vous-vous êtes vu obligé de planter un gros coup de frein, (portière ouverte sans regarder ? Ou mec qui déboîte en téléphonant ?) ...Bref vous avez le sentiment que vos plaquettes sont glacées... pas de soucis, nous allons rattraper ça !!! Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l'achat !! voir CGV .ATTENTION BIEN CHOISIR, LE MODE DE LIVRAISON AVEC DE PAYER - Lettre économique 3-5 jours sans suivis !!!-Lettre avec suivis 1 à 2 jours IMPORTANT : Nous vous proposons pour certains articles de petites taille , des envois en Enveloppe à bulles affranchies en Lettre . Ce mode d'envoi est très économique mais n'assure :aucun délai garanti, ni aucun suiviMerci de bien en prendre acte et de ne pas hésiter, pour 1 ou 2 euros de plus, à choisir un envoi en suivis ( lettre suivis , point relais ou Colissimo ) afin de garantir votre envoi (numéro de suivi enregistré dans votre eBayet qui vous est envoyé par email dès votre commande expédiée et délai de livraison plus rapide). !!! Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l'achat !! voir CGV .d'autres milliers de pièces avec Misterbike-fr :ANTIVOLS, BATTERIES, BOUGIES, KITS CHAINES, PIGNONS, COURONNES, CHAINES, DISQUES D’EMBRAYAGE, FILTRES A AIR, ,FILTRES A HUILE, FILTRE A ESSENCE , HUILES, JOINTS MOTEUR, JOINTS SPI, LEVIERS DE FREIN ET POIGNEES D’EMBRAYAGE, PROTEGES POIGNEES, MACHOIRES DE FREIN, DISQUES DE FREIN FIXES ET FLOTTANTS, PLAQUETTES DE FREIN, PNEUS MOTOS , PNEUS CROSS ET ENDURO, PNEUS SCOOTER , PNEUS QUAD, CHAMBRES A AIR, LAMPES ET PROJECTEURS, ROULEMENTS DE ROUES ET ROULEMENTS DE DIRECTION, SPRAYCHAIN, CLIGNOTANTS, RETROVISEURS, TUBES DE FOURCHES, CABLES, CAPUCHONS DE RESERVOIR, GUIDONS, PONTETS, VISSERIES, EMBOUTS DE GUIDONS, VALVES ET BOUCHONS DE VALVES, CONTACTEURS, BEQUILLES D’ATELIER , REPOSE-PIEDS, COURROIES, ECHAPPEMENTS, OUTILLAGE, TOP CASE ET PARE-BRISES. CASQUES, VETEMENTS PLUIE, VETEMENTS ET ACCESSOIRES ANTI-FROID, COUVERTURE CHAUFFANTE PNEU, ETC …Contactez nous au :03.25.55.74.71du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h Condition: Neuf, Marque: - Sans marque/Générique -, Numéro de pièce fabricant: VB308

PicClick Insights PicClick Exclusive
  •  Popularity - 434 views, 0.2 views per day, 2.572 days on eBay. Super high amount of views. 1 sold, 50 available.
  •  Price -
  •  Seller - 100.534+ items sold. 3.5% negative feedback. Good seller with good positive feedback and good amount of ratings.
Similar Items