Filtre à air de qualité type origine pr SUZUKI GSX-R 1000 K1 K2 K3 K4 2001-2004

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SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG11122001 SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG31122001 SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG21122001 SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG11122002 SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG31122002 SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG21122002 SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG31122003 SuzukiGSX-R 600 4T LC600BG11122003 SuzukiGSX-R 750 4T LC750BD11122000 SuzukiGSX-R 750 4T LC750BD11122001 SuzukiGSX-R 750 4T LC750BD11122002 SuzukiGSX-R 750 4T LC750BD11122003 SuzukiGSX-R 1000 4T LC1000BL11122001 SuzukiGSX-R 1000 4T LC1000BL11122002 SuzukiGSX-R 1000 4T LC1000BZ11112003 SuzukiGSX-R 1000 4T LC1000BZ11112004 Quelques conseils pour le remplacement d'un filtre à air Entretenir un filtre à air moto :Rouler avec un filtre encrassé c'est comme courir avec le nez bouché ... Bonjour l'efficacité. Remplacement, nettoyage, entretien, action !Le filtre à air joue pour beaucoup dans la santé, la consommation et le "souffle" de votre bécane. Il empêche les impuretés d'entrer dans votre moteur, tout en ayant pour mission d'offrir le meilleur débit d'air… Plus il est propre, plus il est efficace.Durée de vie d'un filtre à air :La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double suivant qu'il est bien entretenu ou pas… La procédure n'est pas la même pour un filtre à air mousse ou papier, mais dans les deux cas votre moteur ne s'en portera que mieux. Nettoyage des filtres à air papier ou mousse :Nettoyer un filtre à air papier :Pour les filtres à air papier on préconise un nettoyage à sec. Donc commencez par écarter délicatement les plis du carton et passez un coup d'aspirateur pour enlever le gros. Continuez avec une brosse mais pas trop dure afin de ne pas abîmer la structure du papier. Si vous avez un compresseur, un bon jet d'air associé à la brosse sera encore plus efficace. (Orienter le jet d'air depuis l'intérieur vers l'extérieur du filtre, de façon à faire sortir les impuretés et non à les incruster)( et inversement bien sûr, quand vous aspirez). Important : les filtres papier ne doivent pas être enduit d'huile car ils fonctionnent à sec, et cela ne ferait que les boucher un peu plus.Nettoyer un filtre à air Mousse :Pour les filtres à air mousse, évitez le white spirit et l'essence qui dégradent les alvéoles. Nettoyez-le en deux fois avec du liquide vaisselle à l'eau tiède et rincez le bien à chaque fois. Pour l'essorer, pressez-le mais ne le tordez pas (toujours afin de préserver la mousse). Quand il est bien sec, (naturellement, pas de séchoir, ni de radiateur !) mettez le dans un sac plastique avec de l'huile de filtration et malaxez le. Ensuite quand il est bien imrégné et bien égoutté, remettez de la graisse sur la surface de contact avec la boite à air, et replacez-le.(En usage cross/enduro, comptez un remplacement tous les huit à dix lavages)Durée de vie d'un filtre à air :La durée de vie moyenne d'un flitre à air varie suivant sa nature, son utilisation et son entretien. Pour un filtre à air papier on va de 5.000 à 12.000 km suivant utilisationPour un filtre à air mousse (motos tout terrain) on va jusqu'à 45/50.000. A noter : • Contrairement aux idées reçues, rouler en ville n'épargne pas le filtre à air : il se salit beaucoup plus en milieu pollué qu'à la campagne. • Bien sûr, en usage cross ou enduro, c'est encore autre chose : là on conseille carrément de le laver après chaque sortie. • La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double suivant qu'il est bien entretenu ou pas. Pour voir si votre filtre à air est encore utilisable : Placez-le en pleine lumière et regardez si vous voyez passer le jour au travers. Si ce n'est pas le cas, nettoyez-le . Si on ne voit toujours pas la lumière passer au travers… il vous faut le changer. Enfin, si vous avez vraiment un doute sur son état, dites-vous que vu l'importance du filtre à air, ça vaut vraiment le coup de changer un peu trop tôt, plutôt qu'un peu trop tard...Le remplacement du filtre à air :Le remplacement d'un filtre à air moto ne fait pas trop de mystères. Dans la plupart des cas le filtre se trouve dans une boîte à air, laquelle est généralement située derrière les carburateurs, sous le reservoir ou sous la selle. Lors du démontage / remontage, vous pouvez en profiter pour essuyer et aspirer les impuretés qui se seraient déposées dans la boîte à air elle-même, et pour la purger en ouvrant l'extrémité du petit tuyau qui en sort parfois vers le bas. Assurez bien l'étanchéité du nouveau filtre : D'une part en le replaçant bien lors du rmontage, et, quand il s'agit d'un filtre cross, en remettant bien de la graisse sur la suface de contact afin d'empêcher les poussières et autres impuretés de se glisser dans le moteur en passant sous le filtre à air.En résumé :• Ne pas utiliser d'essence ou de white spirit.• Ne Jamais replacer un filtre humide (pouvant envoyer de l'eau dans le moteur) • Ne pas tordre un filtre mousse pour l'essorer (le presser seulement) • Ne pas mettre d'huile sur un filtre papier (seulement sur les filtres mousse et KN) • Penser à jeter les restes d'huile dans un bidon puis à la déchetterie ou au garage plutôt que dans le réseau d'eau Attention ! bien choisir le mode de livraison avant de payer * Attention ! Livraison! * Mondial relay uniquement pour France Continentale ( pas les iles , comme la corse ..)Photo non contractuelle !!!!! Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l'achat !! voir CGV .ANTIVOLS, BATTERIES, BOUGIES, KITS CHAINES, PIGNONS, COURONNES, CHAINES, DISQUES D’EMBRAYAGE, FILTRES A AIR, ,FILTRES A HUILE, FILTRE A ESSENCE , HUILES, JOINTS MOTEUR, JOINTS SPI, LEVIERS DE FREIN ET POIGNEES D’EMBRAYAGE, PROTEGES POIGNEES, MACHOIRES DE FREIN, DISQUES DE FREIN FIXES ET FLOTTANTS, PLAQUETTES DE FREIN, PNEUS MOTOS , PNEUS CROSS ET ENDURO, PNEUS SCOOTER , PNEUS QUAD, CHAMBRES A AIR, LAMPES ET PROJECTEURS, ROULEMENTS DE ROUES ET ROULEMENTS DE DIRECTION, SPRAYCHAIN, CLIGNOTANTS, RETROVISEURS, TUBES DE FOURCHES, CABLES, CAPUCHONS DE RESERVOIR, GUIDONS, PONTETS, VISSERIES, EMBOUTS DE GUIDONS, VALVES ET BOUCHONS DE VALVES, CONTACTEURS, BEQUILLES D’ATELIER , REPOSE-PIEDS, COURROIES, ECHAPPEMENTS, OUTILLAGE, TOP CASE ET PARE-BRISES. 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