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Batterie Avec Entretien . Marque :  Mister Parts  ;    Gamme :  Standard Plomb  Type : YB7-A / BB7-A  12V / 8Ah  Sèche -  Livré Sans acide  Type De Batterie  :   Conventionnelle Voltage  :  12V Capacité (Ah)  :  8 Pack Acide  :  Oui Longueur (Mm)  :  137 Largeur (Mm)  :  76 Hauteur (Mm)  :  135

PLUS D'INFORMATIONS

livrées sèche  

COMPATIBILITÉ DES MODÈLES À TITRE INDICATIF !

Ce produit est compatible avec : cet article se monte sur 127 véhicules:    Fabricant nom commercial cylindrée Type année fabric.    Hyosung GS 125 4T AC 125 - 1997    Kawasaki KLX 650 4T LC 650 LX650A 1994 - 1998    Kymco Pulsar 125 4T AC 125 RJ25CB 2001    Kymco Pulsar 125 4T AC 125 RJ25CB 2002    Kymco Pulsar 125 4T AC 125 RJ25CB 2003    Kymco Pulsar 125 4T AC 125 RJ25CB 2004    Kymco Pulsar 125 4T AC 125 KE25RF 2008    Kymco Pulsar 125 4T AC 125 - 2013    Mash Cafe-Racer 125 4T AC 125 QM125-2X 2014    Mash Cafe-Racer 125 4T AC 125 QM125-2X 2015    Mash Seventy 125 4T AC 125 QM125-2X 2012    Mash Seventy 125 4T AC 125 QM125-2X 2013    Mash Seventy 125 4T AC 125 QM125-2X 2014    Mash Seventy 125 4T AC 125 QM125-2X 2015    Mash Seventy-Five 125 4T AC 125 QM125-2X 2014    Mash Seventy-Five 125 4T AC 125 QM125-2X 2015    Mash Seventy-Five-Vintage 125 4T AC 125 QM125-2X 2014    Mash Seventy-Five-Vintage 125 4T AC 125 QM125-2X 2015    Peugeot Elystar 50 TSDI 2T AC 50 VGAG1AA1 2003    Peugeot Elystar 50 TSDI 2T AC 50 VGAG1AAJ 2004    Peugeot Elystar 50 TSDI 2T AC 50 VGAG1AAJ 2005    Peugeot Elystar 50 TSDI 2T AC 50 VGAG1AAJ 2006    Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2T LC 50 VGAA1AAJA 2004    Peugeot Jet Force 50 Rally Victories C 50 VGAA1AAAA 2006    Peugeot Jet Force 50 TSDI 2T LC 50 VGAA1AAJB 2003    Peugeot Jet Force 50 TSDI 2T LC 50 VGAA1AAJA 2004    Peugeot Jet Force 50 TSDI 2T LC 50 VGAA1AAJA 2005    Peugeot Jet Force 50 TSDI SBC 2T LC 50 VGAA1AAJB 2003    Peugeot Jet Force 50 TSDI SBC 2T LC 50 VGAA1AAJB 2004    Peugeot Elyseo 100 2T AC 100 VGAG2AA,K 1998    Peugeot Elyseo 100 2T AC 100 VGAG2AA,K 1999    Peugeot Elyseo 100 2T AC 100 VGAG2AA,K 2000    Peugeot Elyseo 100 2T AC 100 VGAG2AA,K 2001    Peugeot Elyseo 125 Advantage 4T LC 125 VGAG2AB 2004    Piaggio Sfera 125 RST 4T AC 125 ZAPM0100000001006 1995    Piaggio Sfera 125 RST 4T AC 125 ZAPM0100000001006 1996    Piaggio Sfera 125 RST 4T AC 125 ZAPM0100000001006 1997    Piaggio Sfera 125 RST 4T AC 125 ZAPM0100000001006 1998    Piaggio SKR 125 2T AC 125 CSM1T 0001001 1995    Piaggio SKR 125 2T AC 125 CSM1T 0001001 1996    Piaggio SKR 125 2T AC 125 CSM1T 0001001 1997    Piaggio TPH 125 2T AC 125 ZAPM0200000001001 1995    Piaggio TPH 125 2T AC 125 ZAPM0200000001001 1996    Piaggio TPH 125 2T AC 125 ZAPM0200000001001 1997    Piaggio TPH 125 2T AC 125 ZAPM0200000001001 1998    Piaggio SKR 150 2T AC 150 CVM1T 0001001 1996    Piaggio SKR 150 2T AC 150 CVM1T 0001001 1997    Piaggio SKR 150 2T AC 150 CVM1T 0001001 1998    Sachs Roadster 650 4T AC 650 - 2000    Sachs Roadster 650 4T AC 650 - 2001    Sachs Roadster 650 4T AC 650 - 2002    Sachs Roadster 650 4T AC 650 - 2003    Sachs Roadster 650 4T AC 650 - 2004    Sachs Roadster 650 4T AC 650 - 2005    Suzuki GN 125 4T AC 125 NF41A 1994 - 1996    Suzuki GN 125 4T AC 125 NF41A 1997    Suzuki GN 125 4T AC 125 NF41A 1998    Suzuki GN 125 4T AC 125 NF41A 1999    Suzuki GS 125 S 4T AC 125 AW2111 1999    Suzuki GS 125 S 4T AC 125 AW1111 1999    Suzuki TU 125 XT 4T AC 125 AZ2111 1999    Suzuki TU 125 XT 4T AC 125 AZ1211 1999    Suzuki GT 200 2T AC 200 GT200 1979 - 1981    Suzuki GT 200 E 2T AC 200 GT200 1979 - 1981    Suzuki GT 500 4T AC 500 T500 1976    Suzuki GT 500 4T AC 500 T500 1977 - 1979    Vespa Vespa PK 50 S E Start , Typ 40 50 V5X2T 1983    Vespa Vespa PK 50 S E Start , Typ 40 50 V5X2T 1984    Vespa Vespa PK 50 S Lusso E-Start , 50 V5X2T 1985    Vespa Vespa PK 50 S Lusso E-Start , 50 V5X2T 1986    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1990    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1991    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1992    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1993    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1994    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1995    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1996    Vespa Vespa PK 50 XL 2 E Start , Typ 50 V5X3T 3009420 1997    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1990    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1991    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1992    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1993    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1994    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1995    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1996    Vespa Vespa PK 50 XL 2 Typ 402 2T AC 50 V5X3T 185558 1997    Vespa Vespa PK 50 XL 2T AC 50 V5X3T 3000001 1985    Vespa Vespa PK 50 XL 2T AC 50 V5X3T 3000001 1986    Vespa Vespa PK 50 XL 2T AC 50 V5X3T 3000001 1987    Vespa Vespa PK 50 XL 2T AC 50 V5X3T 3000001 1988    Vespa Vespa PK 50 XL 2T AC 50 V5X3T 3000001 1989    Vespa Vespa PK 50 XL E Start 2T AC 50 V5X3T 3000001 1986    Vespa Vespa PK 50 XL E Start 2T AC 50 V5X3T 3000001 1987    Vespa Vespa PK 50 XL E Start 2T AC 50 V5X3T 3000001 1988    Vespa Vespa PK 50 XL E Start 2T AC 50 V5X3T 3000001 1989    Vespa Vespa PK Automatik 50 S Typ 41 50 VA51T 1984    Vespa Vespa PK Automatik 50 S Typ 41 50 VA51T 1985    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1990    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1991    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1992    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1993    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1994    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1995    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1996    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL 2 Ele 50 VA52T 1997    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL E Sta 50 VA51T 1986    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL E Sta 50 VA51T 1987    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL E Sta 50 VA51T 1988    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL E Sta 50 VA51T 1989    Vespa Vespa PK Automatik 50 XL E Sta 50 VA51T 1990    Vespa Vespa PK S Automatik 50 Elesta 50 VA51T 3001849 1984    Vespa Vespa PK S Automatik 50 Elesta 50 VA51T 3001849 1985    Vespa Vespa PK 80 S E Start , Typ 46 80 V8X5T 1983    Vespa Vespa PK 80 S E Start , Typ 46 80 V8X5T 1984    Vespa Vespa PK 80 S E Start , Typ 46 80 V8X5T 1985    Vespa Vespa PK 80 S E Start , Typ 46 80 V8X5T 1986    Vespa Vespa PK 80 S E Start , Typ 46 80 V8X5T 1987    Vespa Vespa PK 80 S E Start , Typ 46 80 V8X5T 1988    Vespa Vespa PK Automatik 80 S E Star 80 VA81T 3000001 1985    Vespa Vespa PK Automatik 80 S E Star 80 VA81T 3000001 1986    Vespa Vespa PK Automatik 80 S E Star 80 VA81T 3000001 1987    Vespa Vespa PK Automatik 80 S E Star 80 VA81T 3000001 1988    Vespa Vespa Cosa 125 FL 2T AC 125 VNR2T 0001001 1991    Vespa Vespa Cosa 125 FL 2T AC 125 VNR2T 0001001 1992    Vespa Vespa Cosa 125 FL 2T AC 125 VNR2T 0001001 1993    Vespa Vespa Cosa 125 FL 2T AC 125 VNR2T 0001001 1994    Vespa Vespa Cosa 125 FL 2T AC 125 VNR2T 0001001 1995 Qualité : Avec " liquide de batterie "   MODÈLES COMPATIBLES MASH SCRAMBLER 125 , 2014 - 2015 SEVENTY 125 , 2012 - 2015 SEVENTY FIVE 125 , 2013 - 2015 PEUGEOT ELYSEO 125 , 1998 - 2004 ELYSEO 150 , 1998 - 2004 ELYSTAR 125 , 2002 - 2007 ELYSTAR 150 , 2002 - 2007 JET FORCE 125 COMPRESSOR , 2003 - 2007 PIAGGIO SFERA 125 , 1995 - 1999 SKIPPER 125 2T , 1994 - 1997 SKIPPER 125 2T LX , 1998 - 1999 SKIPPER 150 2T , 1994 - 1997 SKIPPER 150 2T LX , 1998 - 1999 TYPHOON 125 , 1995 - 1998 TYPHOON 125 XR , 1999 - 2003 SUZUKI GN 125 , 1982 - 2003 GS 125 ES , 1982 - 1985 TU 125 X CLASSIC , 1999 - 2001

CONSEIL PRATIQUES  !

Les différents types de batteries moto : Avec entretien ou sans entretien, étanches à électrolyte liquide, au gel, ou AGM, et tout nouvellement batteries moto lithium-Ion... Petit guide rapide pour faire le tour de la question ! Les différents types de batteries moto : Avec entretien ou sans entretien, étanches à électrolyte liquide, au gel, ou AGM, et tout nouvellement batteries moto lithium-Ion... Petit guide rapide pour faire le tour de la question ! Les batteries moto avec entretien (conventionnelles) : La batterie avec entretien, dite conventionnelle, ou Plomb " liquide de batterie ", est celle qui offre la meilleure longévité. Mais comme son nom l’indique, elle nécessite un entretien, et tout au moins un suivi régulier. Elle est généralement translucide, afin de pouvoir vérifier le niveau d’" liquide de batterie ", et ajouter de l'eau déminéralisée si il a baissé. Généralement ces batteries sont vendues sèches (sans " liquide de batterie "). A vous de les remplir lors de la mise en service . (!) Ne jamais rajouter d’" liquide de batterie " pour lors des mises à niveau : (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" : Lien vers : 5.3FC.n Les batteries moto sans entretien (Etanches): La batterie sans entretien, ou batterie étanche, fonctionne aussi avec de l’" liquide de batterie " que vous devrez verser dans la cuve de la batterie lors de la mise en service. Après cela, elle est scellée, étanche, et l’on ne peut plus ajouter de liquide. Cette batterie a l’avantage d’éviter l’entretien, mais de ce fait, elles dure un petit peu moins longtemps qu’une batterie conventionnelle. Voir notre fiche conseil remplacement et entretien d’une batterie moto . La batterie moto gel : Les batteries Gel pour moto offrent l’avantage de fonctionner dans toutes les positions, même couchées, sans risque d’écoulement. De même, elles supportent mieux les secousses du off-road. En cas d’accident, elles ont aussi l’avantage de ne pas envoyer de projections. Question longévité, elles supportent mieux les fortes décharges que les Batteries AGM, mais sont aussi plus chères. Les batteries gel moto sont vendues prête à l’emploi, « plug and go pourrait on dire. (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" La batterie moto AGM : La batterie AGM (Absorb Glass Mat) est un concept qui offre les mêmes avantages que la batterie gel, avec un procédé moins cher et très performant : Au lieu d’employer du gel, les batterie AGM utilisent un électrolyte liquide, mais qui est absorbé par l’emploi de séparateurs en fibres de verre microporeuse. L’" liquide de batterie " ne peut plus s’écouler, même en cas casse. De plus ce procédé permet une meilleure exploitation du volume de la cuve et par là même une meilleure capacité de démarrage. Les batteries AGM fonctionnent sans entretien, elles sont étanches. Elles offrent une excellente capacité de démarrage, sont peu sensibles à l’auto-décharge, mais sont plus sensibles aux fortes décharges, que les batteries Gel. La batterie moto lithium ion : La batterie lithium ion pour moto, est une véritable révolution Sans " liquide de batterie ", ni gel ou autre liquide, elle conjugue beaucoup d’avantages : Gain de poids : Elle est à la fois légère, (350g à 700g en moyenne) Sans Entretien : Pas de liquide, pas d’évaporation, pas de sulfatation. Stable et sûre : Sans liquide, elle marche comme une pile, dans toutes les positions. Adaptable : Elle s’adapte à la plupart des motos . …Et terriblement efficace. 5 conseils pour remplacer votre batterie en toute sécurité : 1° Coupez le contact de la moto avant de commencer et pendant toute la maneuvre. 2° Si vous avez à remplir la batterie d'" liquide de batterie ", faites-le avant d'effectuer le montage sur la moto, et portez des lunettes de protection ainsi que des gants.  3° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 4° Pour éviter tout court circuit au démontage : commencez toujours  par débrancher le câble de masse (négatif) (-) en premier. 5° Pour éviter un court circuit au remontage : rebranchez toujours le câble (positif) (+) en premier, puis le câble de masse (-) (!) Ne jetez pas votre ancienne batterie à la poubelle, vous pouvez l'apporter en déchetterie, ou la ramener là où vous l'aviez achetée.   Remplir une batterie en toute sécurité : Hormis les Lithium Ion toutes les batteries moto contiennent de l'" liquide de batterie " et produisent des gaz détonnants. Donc prudence avant tout ! Le remplissage : Il ne peut être effectué que sur les batteries classiques livrées sèches (vides) : Elles sont reconnaîssables aux petits bouchons séparés et faciles à ouvrir. • Il faut les remplir avec de l'" liquide de batterie " sulfurique, lors de la 1ère mise en service. Lors de la 1ère mise en service seulement : En dehors de la mise en service, ne jamais remettre à niveau avec de l'" liquide de batterie " ! • Chaque compartiment doit être rempli, jusqu'en haut. En laissant la marge du bouchon. (En général chaque flacon livré contient la bonne dose pour un compartiment) • Laisser reposer 45mn à 1h (bouchons ouverts) afin de laisser le dégazage s'opérer (évacuation des bulles) et que le temps d'imbibition soit passé. • Une fois passé le temps d'imbibition (l'" liquide de batterie " imbibe les plaques) le niveau peut avoir baissé. Il est bon de compléter le remplissage, et d'attendre à nouveau que le dégazage s'effectue. • Ne rebouchez votre batterie qu'après avoir choisi votre mode de charge (1) • Ne montez la batterie sur votre moto, qu'une fois qu'elle est bien fermée. (1) Lors de la 1ère mise en service vous pouvez opter pour une Puissance Optimale ou pour une Utilisation Rapide : Important :  • Cet " liquide de batterie " est dangereux et une projection est vite arrivée. • Portez des lunettes et des gants appropriés. • Les gaz relachés par une batterie ouverte peuvent être explosifs. Ne produisez jamais d'étincelle à coté. • Ne tentez jamais d'ouvrir une batterie étanche. C'est dangereux, et inutile. Entretien de la batterie, quelques règles de sécurité : Hormis les Lithium Ion, la plupart des batteries moto contiennent de l'" liquide de batterie " et produisent des gaz détonnants. Voici quelques conseils utiles pour leur manipulation : 6 points sécurité dans l'entretien d'une batterie : 1° Portez des lunettes de protection : Une batterie peut exploser, ou projeter de l'" liquide de batterie " (à l'ouverture ou en chutant).  2° Evitez les courts circuits au démontage : Débranchez toujours le câble de masse (-) en premier, puis le câble (+). 3° Evitez les courts circuits au remontage : Branchez toujours le câble (+) en premier, puis le câble de masse (-) 4° Ne rajoutez jamais d'" liquide de batterie " : Une remise à niveau se fait toujours à l'eau distillée, (ou déminéralisée). 5° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : Le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 6° Coupez toujours l'alimentation du chargeur avant de mettre ou d'ôter les câbles. Afin de ne pas créer d'étincelle au moment où les câbles touchent les bornes.  

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